刚上市!火遍全球的C级车超10个车型可选这么选

 乐橙lc8     |      2019-04-15 14:45

  近期,全新一代A6L(C8)已经上市,新车全系共有三种动力规格、两套设计方案,共12款车型,官方指导价区间为41.78万—66.68万。

  然而有趣的是,就如此前Q5L上市后老款Q5继续销售一样,奥迪并没有下架上一代(C7)的A6L,而是在此基础上推出了A6L典藏版车型,只有3款车,分别为1.8T、2.0T和2.5L V6车型,官方指导价为40.28万—46.38万。

  那么问题来了,近期想要购买A6L的朋友,应该选择哪款呢?教授在此给出以下建议。

  如果你预算有限,但全新A6L确实让你非常动心,没关系,全新一代车型的入门版本表现就不赖,指导价41.78万的40TFSI 豪华系列,已经标配了10.1英寸+8.6英寸的中控双屏,以及12.3英寸的全液晶仪表,矩阵式LED大灯也是标配,虚拟座舱+前卫造型,绝对满足你的诉求。

  当然了,入门版车型搭载的是低功率的2.0T发动机,最大马力190Ps,最大扭矩320N·m,对于一台中大型轿车来说,这样的动力标准只能说勉强合格,不过你可以选择一个动感的设计套装,来增加一下“心理马力”。

  换上了2.0T高功率发动机,A6L的最大马力来到224Ps,最大扭矩350N·m,这个系列是提供给那些对驾驶本身更优追求的消费者,同时我们多了全景天窗、后排独立空调等配置,何乐而不为呢?

  乍一看只是多了个四驱,但实际上这个系列的车型还多了360°全景影像、更浮夸的轮圈样式、后排座椅加热、全车氛围灯,一些列豪华配置应有尽有。另外有必要说一下,四驱与非四驱车型,在高速过弯的状态下能感知出区别。

  而本次,奥迪放弃了传统带机械式中央差速器的quattro,转投采用电控式多片离合器的quattro ultra四驱系统,其中也考虑到了燃油经济性,毕竟,在同样能保证车辆安全行驶轨迹的情况下,后者最高能够减少10%的动力损耗,大概等同于每百公里节油0.3L。

  比起45TFSI的尊享,该版本可以说线L的小一号车型,无论是动力规格(3.0T+48V),还是配置水平,全面向A8L看齐,电动调节的后排座椅、B&O音响,全部都配置齐了。3.0T的动力,可谓又快又顺,让人挑不出毛病。

  所以该版本,可谓让消费者花C级车的钱,完全体验到了D级车的待遇享受,而再往上的全系顶配旗舰版,又太过高处不胜寒了,所以如果想体验一下“伪A8L”,这个版本足矣。

  如果你只是想踏踏实实选购一辆C级车,不求科技含量不喜新厌旧,2018款1.8T是一个最朴实的选择。它是目前最便宜的奥迪A6L,虽然是老款车型,但实用的配置一个也不落下,唯一不够用的,只有它与全新A6L入门车型一样,190Ps的动力了。

  但要知道,这一代的A6L享有的优惠可是空前的大,最后折算下来,裸车可能三十多万而已,这简直就是曾经宝马3系的价格,够了够了。

  2018款的2.0T车型,动力为224Ps与350N·m,动力体验上比1.8T的版本要明显许多,唯一瑕疵是平顺性有待提升,与全新一代的2.0T车型比起来相形见绌。比1.8T版本贵了1万余元,换来了更好的驾驶体验,这个钱花得还是值得的。

  2.5L车型则更加平顺,但动力介于前两者之间,不过价钱上贵了不少,此时倒不如选购新一代车型实惠。